Attualmente la grande sfida per l'e-mobility è il corto raggio. L'installazione di batterie aggiuntive sui veicoli ricreazionali ne aumenta l’autonomia ma, nello stesso tempo, aggrava i pesi a bordo e i costi: un circolo vizioso. È possibile, dunque, raggiungere delle prestazioni di lungo raggio ma a costo di aumentare anche il consumo di energia, e perciò, aggravare l'impatto sull'ambiente.

 

"Il nostro approccio è, quindi, aumentare in modo decisivo l’autonomia di guida grazie allo studio di strutture sempre votate alla leggerezza, a un sistema di controllo intelligente della frenata del rimorchio, e all’ottimizzazione dell’aerodinamica", dice Frank Sager, Senior Vice President of R&D di AL-KO Vehicle Technology Group.

 

I test effettuati con Tesla Model X hanno fornito risultati incoraggianti: su un percorso molto impegnativo, dalla Baviera all'Alto Adige in condizioni di freddo invernale, l’auto elettrica senza rimorchio ha raggiunto un'autonomia di 265 km. La prova, successivamente, ha rivelato che trainando una caravan tradizionale, l’autonomia si dimezza. Il test effettuato, invece, con il rimorchio green basato sulla piattaforma e-drive di AL-KO, cioè una caravan dotata di sistema di frenata ottimizzato e aerodinamica migliorata, ha dimostrato la possibilità di aumentare nuovamente l'autonomia di quasi il 40%. “Possiamo presumere che l'autonomia del treno auto/rimorchio, in condizioni di clima estivo, possa raggiungere circa il 75% dell'autonomia del veicolo singolo. Una soluzione interessante a un costo ragionevole, grazie a un piccolo ed efficiente e-drive, che allo stesso tempo svolge anche il compito di movimentatore della caravan per le operazioni di parcheggio”, afferma con soddisfazione Frank Sager.

 

“Stiamo anche sviluppando diverse soluzioni per l’aftermarket, ma non possiamo ancora presentarle al mercato perché in fase di omologazione. Non siamo in grado di conoscere la tempistica ma speriamo, offrendo soluzioni efficienti e convenienti, che ci sia un interesse e un sostegno politico positivo per il nostro approccio green" continua Frank Sager.

 

 

"Utilizzando l'approccio olistico del green caravanning, che si traduce in strutture leggere, e-mobility, aerodinamica efficiente e materiali sostenibili - stiamo ottimizzando le emissioni di CO2 dei viaggi effettuati da veicoli con rimorchio e riducendo il consumo di energia e materie prime" afferma ancora Frank Sager. Per esempio, l'ulteriore sviluppo del telaio leggero VARIO X offre un risparmio in termini di emissioni di CO2 permettendo la costruzione di rimorchi  fino a 30 kg più leggeri. "AL-KO produce circa 60.000 telai per caravan all'anno, utilizzando sempre di più il design bionico sviluppato per VARIO X", commenta Harald Hiller. Per il costruttore, lo studio di un'aerodinamica efficace è uno dei fattori essenziali per ridurre le emissioni di CO2 e aumentare l'autonomia. "La nostra ricerca mostra che è possibile migliorare del 30% la resistenza all'aria complessiva del rimorchio, in particolare ottimizzando l’area del sottoscocca, che ci riguarda direttamente, e le parti anteriore e posteriore della caravan" dice Frank Sager, offrendo la sua visione del futuro. “La stretta collaborazione tra AL-KO e il produttore di caravan, anche nella fase di sviluppo, è decisiva per il successo. Per innovare e migliorare il nostro prodotto, infatti, siamo soliti avviare numerose collaborazioni con prestigiosi produttori di caravan, università e fornitori” continua Frank Sager. La più recente tecnologia che proviene da AL-KO riduce ulteriormente il consumo di energia nella catena di approvvigionamento. “Negli ultimi anni abbiamo accumulato un significativo know-how su diversi materiali come acciaio, alluminio e fibra di vetro. La nostra esperienza ci ha indirizzati verso una scelta decisiva nei confronti dell’acciaio come materiale preferito. L’acciaio, infatti, rivela di gran lunga il miglior equilibrio, nelle emissioni di CO2, dalla produzione al riciclaggio" commenta Harald Hiller.

 

Con 35 anni di evoluzione, il telaio AL-KO per camper (AMC) continua a fissare gli standard della leggerezza. Un risparmio di peso da 30 a 40 kg rispetto al telaio originale parla da solo. Soltanto  negli ultimi quattro anni, grazie al continuo sviluppo, è stato ottenuto un risparmio di peso del 7%. Il telaio ribassato AMC stabilisce i parametri di riferimento non solo in termini di peso, di superficie della piattaforma, di comfort e dinamica di guida. Vi è, infatti, anche una costante ricerca per ridurre l'altezza complessiva e, di conseguenza, la superficie anteriore dei camper semintegrali per migliorarne ulteriormente l'aerodinamica. I telai AL-KO AMC zincati a caldo sono progettati per offrire lo spazio necessario all’installazione di accessori e impianti, senza compromettere l'altezza complessiva e quindi l'aerodinamica del veicolo. La prossima fase evolutiva del telaio per camper AL-KO è imminente e stabilirà altezze del veicolo ancora più ridotte. Concentrando il proprio studio e sviluppo sul potenziale aerodinamico del telaio, AL-KO fornisce al mercato soluzioni efficaci per ridurre il consumo di energia e contenere le emissioni di CO2. I primi prototipi su strada dell'Hybrid Power Chassis sono anche il risultato di anni di ricerca e sviluppo di AL-KO e della sua partnership di successo con Huber Automotive AG che, a sua volta, utilizza il telaio AMC. L'asse posteriore del veicolo elettrico, con una potenza di picco di 124 kW, può essere attivato all’occorrenza. La capacità della batteria prevede un'autonomia completamente elettrica compresa tra 60 e 100 km. Il concept HPC diesel-elettrico offre anche vantaggi come la modalità di guida 4WD, quando serve, e l'autosufficienza dell'uso della batteria, per esempio per l'alimentazione della cellula abitativa del camper.

 

L'industria del caravanning internazionale si riunisce a Düsseldorf dal 27 agosto al 5 settembre. AL-KO Vehicle Technology si troverà sotto il motto “Sicurezza, comfort, gioia di vivere. Sostenibilità nel futuro”, nel padiglione 14 allo stand A03/01-02.

 

 

AL-KO Vehicle Technology Group è un'azienda che opera a livello globale. Con i suoi componenti di alta qualità per i telai di rimorchi, veicoli per il tempo libero e veicoli commerciali, è sinonimo di funzionalità, massimo comfort e innovazione per una maggiore sicurezza di guida. Il gruppo AL KO Vehicle Technology comprende i 14 marchi internazionali: AL-KO, Aguti, Bankside Patterson, Bradley, CBE, cmtrailer parts, E&P Hydraulics, G&S Chassis, Hume, Nordelettronica, Preston Chassis, SAFIM, SAWIKO e Winterhoff. Fondato nel 1931, il gruppo genera attualmente un fatturato di circa 700 milioni di euro con circa 3.000 dipendenti e oltre 30 sedi in tutto il mondo. AL KO Vehicle Technology Group è interamente controllata dal Gruppo DexKo Global, una società del  portafoglio di KPS Capital Partners.